兩江四湖是指由漓江、桃花江、榕湖、杉湖、桂湖和木龍湖所構成的桂林環城水系，是桂林城市中心最優美的環城風景帶。其環城水系全長7.33公里，水面面積38.59萬平方米。與威尼斯媲美的環城水系。該工程最早形成於北宋年間（960-1127年），當時榕湖、杉湖、桂湖上舟楫縱橫，遊人如織，興盛一時。由於年代久遠，一些湖塘已經填沒。為了再現當年桂林“水城”的繁榮景象，並恢復桂林宋代水上游的城市遊覽模式，桂林“兩江四湖”工程的構想，經過建設者們1000多個日日夜夜的艱苦奮戰，桂林“兩江四湖”於2002年6月2日上午實現了通航。南宋著名詩詞家劉克莊詠嘆桂林“千山環野立，一水抱城流”的夢想，從此成為現實。
我們大概九點四十分左右到了榕湖，小敏先帶我們去看了黃庭堅繫舟處，黃庭堅是北宋時和蘇是齊名的大文人，在崇熙三年因為和王安石意見不核被貶官到宜州，路過桂林時寫下了到桂林的詩;(桂嶺環城如雁蕩，平地蒼玉忽嵯峨。李成不在郭熙死，奈此百嶂千峰何。)表現了他被貶官的心情，隔年他病逝於宜州，享年六十歲，如今只留下這千古名句供人憑弔了。
在經過黃庭堅繫州處後我們來到了桂林的古南門，這是唐朝的李靖平定南蠻時所修建的，小敏給我們20分鐘的時間讓我們在這裡走走拍拍照，然後帶著我們前往杉湖的日月碼頭搭船遊覽兩江四湖的風光。
我們一到杉湖首先映入眼簾的便是日月雙塔，「日月雙塔」座落在桂林杉湖中，日塔為銅塔，位於湖中心，高41米，共9層是世界最高的銅塔，可搭電梯上去鳥瞰桂林市景，月塔為琉璃塔，高35米，共7層。兩塔之間以湖底通道相連。
10點40分我們從日月碼頭搭遊船出發遊覽這兩江四湖，船上有導覽員為我們介紹了沿岸的風光，首先我們經過了，玻璃橋是中國第一座採用特種水晶玻璃承座體系的實用性橋樑，橋長22.4米，橋寬2.64米相當有特色，接著經過榕湖的北斗七星橋，（又稱九曲橋）位於廣西桂林市區古南門南側，東連湖心島，西接古南門，連接榕湖;湖岸與湖心島，是廣西目前為最長的漢白玉橋，全長126.25米。再來映入眼簾的便是古榕雙橋及橋型模仿趙州橋，橋長26米，單孔淨跨徑22米，橋寬9米為紀念黃庭堅的榕溪橋，然後過麗澤橋模仿美國布魯克林大橋設計，儘可能地拓寬了湖面，開闊了視野。橋面平直，兩座主塔豎直聳立，主塔間有鋼絲相連作為承接和裝飾用，塔身和整體都呈紅色，故有市民稱之紅橋，接著便到了桂湖，這是兩江四湖中最大的一個湖泊了，湖上有停了一些仿古的帆船供我們拍照，接著遊船會經過寶賢橋，寶賢橋的橋型、裝飾、照明燈仿自法國塞納河上著名的亞歷山大三世橋。橋身兩側雕刻的花環、欄杆形狀秀美，色調淡雅，橋體輕盈窈窕，俏麗美觀，整座橋顯得氣派而且穩重。橋兩端建有半圓形橋台，供悠閒者憑欄遠眺，可以看到西清湖、麗澤湖和寶積山、老人山、鸚鵡山在湖中的倒影。橋南有宋代遺留的古城牆，橋北是螺絲山。最後遊船會來到木龍湖，在經過木龍橋，原稱「中山北橋」或「中山北路橋」木龍湖與鐵佛塘交界處的中山北路上，是溝通兩江四湖水系中木龍湖與鐵佛塘的重要樞紐。遊船會在這裡稍微停留，讓我們和美麗的木龍湖拍照，然後沿路返回碼頭，整個遊船航程約五十分鐘，讓我們對兩江四湖印象深刻，也對這次桂林旅遊留下最美好的回憶。
大概十一點半遊船回到了日月碼頭，小敏在那兒等著我們，然後便去用午餐，餐後我們驅車前往機場，這五天四夜的旅遊很感謝小敏和曹師傅，桂林的山，灕江的媚，溶洞的奇，深深刻畫在我的印象中，這次的旅遊，讓我深刻體會到桂林山水天下，陽朔山水甲桂林，或許我不會在來桂林旅遊，但我將把這些山水美印在腦海中久久不能忘懷了。
兩點左右我們來到了桂林的兩江機場，和小敏及曹師傅道別，希望它們有機也能來台灣旅遊，我們兩點四十分登機，利用了時間和鄧姐及團員們交換了照片，分享了這次旅遊的心得與回憶，三點飛機起飛，在飛機上吃了餐點，五點左右飛機抵達了桃園的中正機場，提領了行李，和鄧姐及團員們道別，弟弟和媽媽及王芊涵來接我，回到中和六點多了，也結束了這五天四夜的桂林之旅。
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