921世界古蹟日-相約老地方戀戀台北城(上)

921我想所有在台灣居住的人應該都不陌生，當時七點三級的大地震，造成無數的人員傷亡，相信台灣人到現在都餘悸猶存。在事隔十多年後，921變成了世界古蹟日，我在當天也參加了台北市文獻會的活動，跟著老師們作了一次難望的台北城巡禮。 我是在導遊協會的網站上知道有這個活動而在網路上直接報名的，今天興沖沖的趕到集合的地點臺灣博物館前已經人山人海了，因為今天的活動有包括北門記憶之旅、東門近代建築之旅、西門黃金歲月之旅、南門懷舊歲月之旅、二二八史蹟公園之旅、文武町今昔之旅等六條路線，每條路線又分成數個小組，所以參加的人相當多。我報名的是北門記憶之旅，找到了老師辦理報到，老師說沒有我的名單，又問了幾個人，也都找不到自己名字，最後多方查證下才知道原來協會星期五下午才把名單傳到文獻會的，而那時文獻會已下班了，所以作業方面來不及，但吳老師老 師說我可以跟著他們一起走，但是資料及參加證可能要有剩的才能給我，由於文獻會在未來還會辦五、六次的導覽活動，只要憑參加證參加三次的活動，便能得到一頂不錯的帽子，所以還是希望能拿到這些資料，最後老師發現有人剩下的所以也有給我，非常謝謝老師。 九點鐘活動正式開始，我跟著吳老師及陳老師及所有的成員一起參加了次的活動，陳老師首先簡介了台北城的發展歷史。台北城的開發是在清朝光緒年間，牡丹社事件發生後，清廷才延議在台北建城，當時共有五個城門，分別是北門承恩門，主要是聯絡當時繁華的大稻程一帶，西門寶成門是通往艋舺的交通要衝，小南門重熙門可通往板橋一帶，南門麗正門是通往新店、景美一帶的必經之路、東門景福門可通往錫口(今松山)一帶，這些城門後來在日據時期，因'為鐵路要經過的關係，西門被拆掉了，其他的城門也都有些損壞，惟有北門保存尚稱良好，而今天要走的這些路線，包括巡撫衙門、布政司衙門、撫台洋樓、台北火車站、鐵道旅館等都是當時相當重要的 建築，因此我們選擇這條路線絕對是非常正確的。

我們今天第一個景點便是台灣博物館，這是野村一郎為了紀念1908年縱貫鐵路全線通車而於1915年所興建的，博物館採巴洛克式建築，圍繞的六十根石柱尤為壯觀。這也是台灣最早的博物館，後改為地五任總督兒玉源太郎及行政長官後藤新平紀念館，目前還有許多常設及不定期的展覽在此舉行呢。不久前李安大導演所拍的電影「色戒」便是在這兒開記者招待會，可見台博館在近代建築史上有著舉足輕重的地位。

不久老師帶我們來到了228公園內的另一個景點急公好義坊，這也是國家的三級古績，此石坊原位於打石坊街市(現今的衡陽路上)為1888(光緒十四年)落成，是清朝政府為了表彰臺北府淡水廳貢生洪騰雲捐銀獻地設考棚而建的。有了這考棚後台北的學子便不需要花上一年的時間拔山涉水到台南府城參加科舉考試了，因此著實加惠了不少的學子。 

參觀完這個景點後，陳老師帶我們走過衡陽路來到衡陽路和重慶南路交會口，這兒有東方出版社，它的前身便是新高堂書局，是台北的第一間書局，設計建築的便是和總都督府(現在的總統府)同一個建築師森山松之助，現在出版社已改建，看不出當時的樣子了，但老師還是拿了舊照片給我們看當時模樣。

 緊接著我們沿著衡陽路逛過去，這裏有一些建築物雖然經過整修，有些尚且保有日據時代的特色，其中最具代表性的便是合作金庫大樓了，早在1913年日本便在台灣成立了合作信用組織，這大樓於1927年建成，現今的外觀大抵還保持原貌，還可以看到貓頭鷹在守護著錢財呢。 

不遠處有一間國泰世華銀行，陳老師說這間銀行前身便是菊元百貨的舊址。菊元百貨創建於1932年，是一棟七層樓的建築，是台北第一間現代的百貨公司，裏面的貨色琳瑯滿目，且都標式不二價，還有台灣第一部的商用電梯，頂樓經營餐廳，是台灣當時最奢華的了，還有戶外觀景台，日據時期達官貴人經常在此出入，衣香鬢影，盛況空前。光復後這兒改為中華國貨公司、南洋百貨等，數度易主但因新的百 貨公司興起，這裏盛況不在，也慢慢沒落了。

 接著我們來到極具歷史意義的中山堂。中山堂原名台北公會堂，它原址本來是清光緒十四年所成立的布政使司衙門的所在地，日據時代在總督府尚未建好前成是日本總督的辦公處，1931年位慶祝日皇裕人仁即位乃拆布政史使衙門重建於南海路的植物園內，在此地建台北公會堂 由名建築師井手薰設計，採當時最流行的折衷式主義建築，歷時五年完成，相當具有特色。1945年的受降典禮便是在這裏的光復廳舉行，在陽明山的國民大會未完成前，這裏也是國大開會的地方，先總統蔣公也曾在這兒的二樓向民眾揮手致意呢。目前這裏是一個藝文團體表演的場地，二樓有古蹟咖啡館，訴說著古蹟的悠悠歷史。

 我們在這兒聽了吳老師的精采解說後，對於此地的歷史更有另一番的了解，隨後我們跟著老師來到了撫台街洋樓。撫台街洋樓位於博愛路上，建築十分宏偉，當時是個雜貨店，也可能是個酒商所建的，目前這個古蹟內部已整修完成了，但還沒有開放參觀，只能重從外觀看其建築體會當年的風華了。 未完待續

921世界古蹟日-相約老地方戀戀台北城(下)

我們在參觀完及具歷史意義的撫台街洋樓後接著前行程中惟一的一級古蹟北門參觀。北門又名承恩門，清光緒年間所建的北門原有甕城及內城，目前所遺留的為內城的城門，當時的台北城建城因為風水偏了13.5度，北門地當要衝，出了城門便是當時商業繁盛的大稻程了，據說當時北門的建設經費亦由大稻程的富商巨賈合資而建，當時北門門額刻有「巖疆鎖鑰」四字，外窄內寬，城牆拱門採一丁一順法以觀音山石砌成，極為堅固在當時有其戰略價值。從清代建城以來歷經日據時期、國民政府至今悠然屹利立了124個年頭了，也是現存惟一未被改建的清代城牆，物換星移，歲月滄桑，好幾次被面臨拆除的命運，幸得文獻會和熱愛古蹟人士的多方奔走請命，才得以被保存下來，我們才能看到先人心血和智慧。 

在北門對面有一個鐵路總局的宿舊址，當時劉銘傳便在這兒建了機器局，以作為生產槍、砲等現代化武器之所，日據時期改為總都督府鐵道部，風格屬英國維多利亞時期的建築，光復後改稱台灣鐵路管理局。但現在正在整修，陳老師說可能兩年後會以新的面貌呈現於世人面前。 

不久我們來到台北郵局參觀，早在二十世紀初年即有一座木造郵局，至昭和四年（西元1929年）再改建為鋼筋水泥大樓。設計者為栗山俊一，當時正值現代建築萌芽時期，因此台北郵局採用折衷樣式，在細部上仍有古典之影響。 台北郵局除了典雅的外觀外內部更為精采，營業大廳為挑高的二層樓建築，加上天花板的格狀，以及華麗的窗櫺，再再都顯示了當初設計者的巧思，因為今天是周日，台北郵局營業只到中午，所以老師特別趕在十二點前到這裏讓我門進去參觀這個三級古蹟。 

我們在參觀完這個古色古香的台北郵局後，陳老師帶我們前往今天的最後一個古蹟景點台北車站參觀。台北火車站我相信是所有五、六年級生的共同記憶，當時的火車站在忠孝西路現在國光客運附近，當時是由野村一郎所設計建築的。1908年，縱貫鐵路開通，這裏人來人往，冠蓋雲集， 也是交通的重要疏樞紐，野村一郎也在今天新光三越百貨一帶建了鐵道旅館，當時住宿一晚要16塊錢，相當於老師及公務員一個月薪水了，可惜在一九四零年代毀於盟軍的大空襲。陳老師用了舊照片讓我們回憶當時的繁華盛景，我們今天的北門之旅也告了一個段落了，希望文獻會能常舉辦這種活動，讓我們更加認識台北的悠久歷史。

領隊協會大會師-東勢林場一日遊(上)

9月20日那天天氣相當不錯，我一早就出門搭公車前往領隊協會參加協會所主辦的東勢林場一日遊活動，這次的活動需要先繳交六百塊的保證金，到現場才會退還的，由於上個星期辛樂克颱風的來襲，中部地區災情蠻慘重的，很怕因為路況不佳而取消，還好上了東勢林場的網站看了一下，這次的風災並沒有造成太大的影響，因此活動還是照常的舉行。 我大概七點十五紛左右到 了協會樓下，由尤於時間還早，到麥當勞休息一下，碰到了李新猷老師，他說他六點半左右就到了，真的是非常認真，和他簡短的寒喧了一下，便和他一起走到協會樓下，已經有團員陸續的到了，由於這次台北出發的有兩輛遊覽車，大概會有80個人左右，李老師和許耀天老師，高英洋老師等人都在招呼著成員，忙進忙出的，不久朱大哥也到了，這次他分配到地第一車，和許老師及高老師及高老師同一車，我和新猷老師及上次植物園時遇到的一個同學分配到第二車，遊覽車八點鐘準時出發，開始了今天的東勢林場一日遊。 從台北到東勢林場約需兩個半小時的車程，途中李老師不改其幽默風趣的口吻，幫我們介紹協會中的幹部及成員，也跟我們分享了不少他帶團的經驗和技巧，全車笑聲不斷，讓人拍案叫絕。他也放了東勢林場的錄影帶給我們看，同時讓所有的成員自我介紹，這才知道成員們個個深藏不露，臥虎藏龍，成員中有旅行社的老闆、心臟外科的醫生、美術老師、公家機關的員工、會唱崑曲的老師......等太多來自各行各業的菁英了，與這些前輩相比，自己真是太渺小了。 我們中途在泰安休息站做了短暫的停留，和協會的蕭理事長及高老師和許老師打了招呼，也和朱大哥聊了一下最近的情況，不久上車繼續前往有中部陽明山之稱的東勢林場，大概十一點左右遊覽車來到了東勢林場，在這車子進行的時間參觀了有255公頃面積的東勢林場，真的是非常漂亮，讓人有一種沉溺在大自然中很舒服的感覺。 我 們到東勢林場後便先到了大禮堂進行領隊協會大會師的活動，這是除了我們台北的兩台遊覽車外，高雄方面也有兩部的遊覽車，中部也有成員自行開車前來參加，成員浩浩蕩蕩的有一百多人，在舉行完簡單的會師典禮，及介紹所有的李常務理事及幹部後，我們前往餐廳享受豐富的午餐。 我和朱大哥及新猷老師和協會成員坐一桌，李老師也和我們聊了很多帶團體用餐的經驗和技巧，讓我們吸收了不少，覺得受益匪淺，另外高英洋老師也帶著吉他在各桌間來回穿梭，自彈自唱，也為我們的用餐增加了許多的樂趣。 《待續》

領隊協會大會師-東勢林場一日遊(下)

東勢林場的午後晴空萬里，豔陽高照，在用完豐盛的午餐後，信步走到望憂池，看著噴泉和在水中快樂悠遊的魚群，心裏頓覺舒暢不少，不久聽到李老師的哨音，便往聲音處加快腳步移動過去，原來是集合地點改到了農業休閒會館前，我們所有成員在東勢林場的石碑前合影，也為這次領隊協會的大會師留下見證，在合影完後，我們在導覽人員的帶領下進行一場生態之旅。 東勢林場舊名四角林林場，在日據時代屬於台中州農業組合之林地，位於台中縣東勢鄉東南隅之大安溪畔，是台中縣市都市近郊的都市近郊的桃花源，農場面積廣答達225公頃，海拔500至700公尺之間，有四季分明的森林，春天有櫻花，夏天氣候涼爽，有蝴蝶、螢火蟲等穿梭其間，秋天農場的楓香、槭樹慢慢轉紅，冬天會有梅花盛開，一年四季奇花異草不謝，因此博得「中部陽明山」的美譽。 我們在導覽員劉小姐的帶領下先去參觀了蝴蝶館，了解了不少台灣的蝴蝶而後沿著步道慢慢上山參觀林場的植物，劉小姐非常熱心的幫我們解說農場的植物生態，教我們如何分辨楓香和槭樹的不同，相思樹的功能及作用，軟枝黃蟬，野牡丹，大葉紫青等奇特獨有的樹種，我們成員中有很多人對植物有一些認識及了解，常常會問一些比較專門性的問題，她也不厭其煩的回答我們， 讓我們紮實的上了一課，也吸收了不少生態方面的知識。 我們慢慢上山來到了大安亭，如果天氣好的話，大安溪的出海口清晰可見，雖然今天天氣有點陰霾，但看出去視野也相當好，加上高英洋老師也在那兒等我們，也彈吉他及及唱歌給我們聽，真的對此美景足以一極視聽之娛，信可樂也了。 在那兒做了短暫的停留後劉小姐又帶我們慢慢的下山，最後到了螢火蟲館，東勢林場這個時節的晚上可以欣賞到螢火蟲的生態，但因為我們三點多便要回台北了，沒有辦法親身體驗置身於千萬螢火蟲間的感動，所以她特別帶我們去看了螢火蟲的影片，而後我們下山來到了民俗公園，她也在這裏結束了今天的導覽活動，我們都給予她熱烈的掌聲，肯定她給了我們三小時的知性之旅。 東勢林場的民俗公園有免費的泡茶區及古老農具的展示區，也有賣一些如手工香皂及蜂蜜等農場品，場長還特別招待我們喝了冰涼的茶及小茶點，和朱大哥及李老師、高老師等聊了一下，三點半左右上了遊覽車準備返回台北。 在回台北的車上，老師還是繼續讓團員作自我介紹讓我們和團員有一些的互動，不久我們看到了上星期被辛樂克颱風沖斷的后豐大橋，這條斷橋在上星期招到颱風沖斷，有五部的車子被沖到溪水中，也造成了多條人命的傷亡意外，今天看來下面的水流還是相當湍急，也有直昇機在上面進行搜救任務，希望能在找到失蹤的人，也希望天佑台灣，不要再給台灣這麼多的災難了。 車子慢慢的回台北，團員們也和我們分享了帶團的經驗，和希望協會能改進和幫助我們的地方，就在這樣歡娛聲中回到了領隊協會，也為我們的一日遊劃下完美的句點。

神秘的基隆嶼一日遊(上)

最近每個月都會跟著協會到基隆旅遊，七月去了九份及金瓜石，八月去了摃子 寮及海門天險，9月六日那天又跟著陳老師及協會成員踏上基隆嶼，在這個離基隆外海只有六里的小島，來了場奇妙的外海之旅。 

記得那天天氣還算晴朗，七點多我便和林先生約好在板橋火車站見面搭七點半的火車前往基隆，到那兒差不多八點半，和陳老師及成員會合後前往小艇碼頭搭船去探訪這神秘的島嶼，從這兒搭船到基隆嶼約需20分鐘的時間，船票每人五百元，因為我們今天報名的人有點多，須分兩班船走，也因為人數比較多而包船，所以我們將會有兩個小時的時間可以登島，靜心享受這世外桃源的洗禮。 

我們登上船後船長帶我們來一次基隆港的內港導覽，貨櫃碼頭、軍艦碼頭，光華塔、協和火力發電場、和平島等，透過幽默輕鬆的口吻解說，讓我們更加了解了港都四百年來的發展歷史，滄海桑田，鉛華洗盡，不久船慢慢的出了外海，風浪也稍為大了些，又過了約十幾分鐘，我們終於踏上了夢幻中的基隆嶼了。 

基隆嶼為基隆火山群的四個火山島之一，(其他三島分別為棉花嶼、彭佳嶼及花瓶嶼)全島由角閃石黑雲母石英安山岩組成，其噴發年代距今約一百萬年左右，岩壁四周留有不少的海蝕遺跡，可以為最佳的見證。全島東北西南長約一公里，東西約四百五十公尺，由基隆岸上看過去，外型像是一隻浮出水面的鯨魚，島上最高點為一百八十二公尺，設有燈塔，為各國船隻進入基隆港的門戶，一直是神秘的軍事管制區，直到民國八十七年開放觀光建設後才逐漸退去其神秘色彩。 基隆嶼由於常年受東北季風的影響。島上的榕樹並不高，大約四公尺左右，但其樹根相當深，才能不被強風所吹襲而屹立不搖，此外如百合、石蒜、塔花等海濱植物，種類多達百餘種，和本島所見又大有不同，說它是有多樣海濱植物的火山植物園，實不為過。 

我們登上基隆嶼後，便深深為這裏的美景所吸引而久久不能自已，海風輕拂令人倍覺涼爽舒適，不久陳老師帶我們要登上基隆嶼上最高的燈塔，基隆嶼的登山步道全場七百四十公尺，全程大部分都是木棧道，不算難爬就是有些地方坡度比較抖，最後有一段稜線，爬過這裏後聞名的基隆嶼燈塔，便遙遙在望了。基隆嶼燈塔建於1980年代，由於全島並沒有電力供應，所以燈塔的電力是太陽能發電，站在黑白相間的基隆嶼燈塔前極目四望，海天一色，蔚為奇觀，這裏可遠眺金山、萬里、野柳等海岸線，更可以看到九份、金瓜石等山景，讓我們的心情更加開朗了。 在這兒欣賞了美景後徐步下山，在涼亭休息，把帶來的食物吃了，這裏也可以欣賞到還沒有開放 觀光的小基隆嶼映入眼簾，真足以極視聽之娛了。 

下了山後又在基隆嶼逛了一下，跟著陳老師走到海蝕洞欣賞美景，在繞到島上惟一土地公祠拜拜 也去欣賞了日軍楠田上等兵的殉職紀念碑，基隆嶼上惟一的門牌基隆嶼八號等，最後回到簡易碼頭搭十二點的船回港機基隆港，回程時船長還特別讓我們繞島，本來還想到光華塔上的旋轉餐廳喝咖啡儘情享受午後時光的，但是光華塔因年久失修沒有營業了，所以沒有能夠上去，相當可惜，十幾分鐘後我們回到了基隆港，稍事休息後準備繼續下午的獅球嶺之旅。 《 待續》

神秘的基隆嶼一日遊(下)

九月六日的午後天空藍藍的，早上搭小艇逛完神秘的基隆嶼後回到了基隆港，由於第二批的人一小時後才會回來，因此船長免費贈送我們陽明海洋藝術館的門票，帶我們進去參觀。陽明海洋文化藝術館位於基隆港旁，第一樓是圓山飯店附設的咖啡廳，看起來裝潢氣氛頗佳，消費應該也不便宜吧。二樓展示的是郵輪特展，包括麗星遊輪、鐵達尼號及許多如瑪麗皇后號、五月花號 (英國當年代載著清教徒前往美州大陸開墾的輪船)等許多大航海時期的知名船艦模型，讓我們藉著這些模型體驗一下當年的風采。而三樓則有行航海知識的學習區，遊客可以在模擬的船長室模型內親自體會看著海圖駕駛輪船的樂趣，還有3D的立體電影可以欣賞，裏面還有志工幫我們詳細解說導覽‧一個小時中讓我們體驗了不少航海的樂趣，也了解台灣海洋立國的精神，相當值得推薦參觀喔。 

一點半左右，我們所有人員都到齊了，陳老師帶著我們穿過基隆火車站的地下道走到安樂市場，此時早已饑腸轆轆了，老師推薦我們去吃有名的大腸煎，不知道是因為肚子 餓了，吃起來覺得特別的好吃，而後我們來到了赫赫有名的「老大公廟」。 基隆的老大公廟之所以名聞暇邇是因為每年農曆七月這裏的龕門會打開，放那些孤魂野鬼出來渡假(便是俗稱的開鬼門)這項傳統到今天已有一百多年的歷史了，清朝咸豐年間，居住在當地的漳州及泉州人因為土地及水源的問題發生了大規模的械鬥，雙方橫死者有百餘人，後當地有識 之士為了社會的安寧而出面調解，將這些無主孤魂立墓擠祭祀合稱「老大公墓」便依中原習俗，以姓氏輪值的方式舉辦中元普渡，超渡這些因械鬥、瘟疫、海難、番害而喪身的無主孤魂，久而久之便成了當地的傳統了，截至目前共有15個姓氏(有些為聯姓)共同主祀，加上基隆市政府大力推廣，基隆中原祭放水燈已成為不可或缺的民間慶典，每年農曆七月這裏都會吸引來許多遊客。我們到這兒參觀時，廟方人員特別為我們介紹了這兒的歷史，同時也開了龕門讓我們看，龕門內有一小鐵門，以大鎖鎖住，裏頭便是「鬼門關」了。 

我們參觀完「老大公廟」後接著來到了有名的獅球嶺，光緒年間台灣首任巡撫劉銘傳建議開發 鐵道，清廷准奏著手建設基隆到新竹段的鐵路，次年劉銘傳徵調兵工，聘請英、德工程師顧問建築此隧道。由於此地地質複雜，北端為堅硬的岩石，南端為鬆軟潮濕的土層，加深工程的難度 ， 隧道總長二百三十五公尺，採南北兩側同時開挖，最後在中間鑿通，整個工時耗費３０個月，完工之時，劉銘傳親自於於隧道南口提了「曠宇天開」之字。甲午戰爭後，日本接收台灣，發現這段鐵路坡度有33度之多，不利於火車行進，又在一公里處建竹仔寮隧道，劉銘傳隧道乃停用，總計「劉銘傳隧道」前後共使用了七年七個月。我們在導覽志工的帶領下進入隧道參觀，在隧道中段還有棲息著十幾隻的蝙蝠洞呢。目前這個隧道在基隆市政府的整修下已經可以開放參觀了，星期六及星期日還有志工的導覽服務，也是基隆的一個全新景點。 

在參觀完台灣首任巡撫所建的隧道後繼續前往獅球嶺，獅球嶺是基隆最內陸的防線位置，海拔155公尺，地理位置適中，山頂視野遼闊，又可俯勘瞰整個基隆港全景，戰略位置越顯重要，劉銘傳聘請英國技師在這裏便建有砲台，中法戰爭時期，林朝棟曾駐守獅球嶺與法軍相持達八月之 久，使戰神孤拔所率領的法軍無法挺進台北城。乙末割台時，日軍由澳底登陸挺進基隆亦在此遭受到頑強的抵抗。獅球嶺砲台在日據時荒廢，大砲遺失，營舍及相關設施所存亦已不多，現在保留較完整的有一個指揮所及一處砲座，懷古憶今，不禁悠然感嘆。 

在參觀完三級古績獅球嶺砲臺後，我們沿著獅球路慢慢下山，陳老師帶我們去參觀了南榮路的百年防風洞，這個防空洞內相當的涼爽，在入口處還有一些學生的畫作，賦宇古蹟的全新生命出了防風洞來到鐵道旁，這便是基隆惡名昭彰的龍安街風化區了，這裏有一條路可以通往三坑火車站，我們今天的基隆嶼、獅球嶺一日遊也在這裏畫下了句點，有些成員要去基隆市區聚餐，我沒有參加和林先生走到三坑火車站搭六點半的區間車回板橋，結束了今天的基隆探索之旅。