2月3日那天大概4點左右，弟弟把大家叫醒，吃了早餐後大概4點半出發，由於時間很早，出發到機揚並不會塞車，大概五點二十分已到機場第一航廈，停好車後走到機場的華航櫃台和領隊會合，妹妹他們一家五口也到了，然後便辦了CHIAN的手續，也幫媽媽辦了自助通關，7點半左右進入海關在通關閘口休息了一下，8點多我們登機，飛機在8點50分準時起飛，到香港约一個多小時，看了場電影，10點半飛機已抵達大嶼山國際機埸了，我們跟著領隊過海關提領了行李，香港導遊已經在入口等我們，上了遊覽車開始今天的行程。
我們上了遊覽車導遊小林幫我們稍微做了介紹，香港位於珠江三角洲的出海口，其實開發算是很早的，早在秦朝年間開始便有漢人逐漸在此定居，當時稱為番禺香港範圍，大約北緯22度9分到33分之間，東西東經113度50分到114度26分之間。 香港係珠江口東南面一部分，位於澳門以東60公里（37英里），香港大致上有香港島、大嶼山、九龍、新界幾部份。九龍半島北面便是新界，深圳河連往中國大陸。有262個島，當中大嶼山最大、新界最多人、鴨脷洲人口密度最高。全香港最高地方是大帽山，有958米，低窪地方就主要集中香港西北元朗。整個香港有八百萬人口之多，1840年中英鴉片戰爭，英國政府取得了香港的主權，開始發展香港的建設，直到1997年7月一日主權回歸，在中國政府的建設下日益繁榮，貨櫃吞吐量居於亞洲第一，使的香港的地位屹立不搖。
遊覽車不久便經過了常常在電影中看到的場景青馬大橋了，青馬大橋由莫特·麦克唐纳公司設計。「青」是指青衣，而「馬」是指馬灣，它離海面高度62米，而橋塔高度則為206米。吊起大橋橋身的主纜直徑為1.1米，而主纜主跨是由33,400條直徑5.38毫米的鋼絲，以空中絞織方法組成。每條主纜會產生5萬公噸的拉力，總長度達16萬公里，足以環繞地球4次。大橋的結構鋼材主要在英國及日本製造，並在中國廣東省東莞市珠附近組合成50件組件，再以躉船運往施工地點。重量方面，結構鋼材重量5萬公噸，橋塔和錨碇混凝土重量則為50萬公噸。
青馬大橋採用雙層設計，橋的露天上層為3線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為2條港鐵東涌綫及機場快綫的共用路軌，和2條供緊急時（例如颱風吹襲和嚴重交通意外時）使用的單線行車道路。青馬大橋於1992年5月25日開始動工興建，耗資71.44億港元。大橋連同青嶼幹線其餘部份，於1997年4月27日開幕，並由前英國首相柴契爾夫人、港督彭定康及布政司陳方安生主持開幕儀式。而大橋則於同年5月22日正式通車。
遊覽車大概開了四十分鐘，我們來到今天主要的旅遊景點香港海洋公園。
香港海洋公園，佔地逾91.5公頃，是一座集海陸動物展覽、機動遊戲和大型表演的主題公園，1971年成立後在1972年7月動工，於1977年1月10日開幕，其後政府通過《海洋公園條例》，成為獨立的非牟利機構，並且需要自負盈虧，海洋公園規劃初期為香港水族館，香港海洋公園依山而建，主要分為高峰樂園及海濱樂園，以纜車和海洋列車連接。高峰樂園與大樹灣間則由一條全香港第二長的戶外扶手電梯貫通。2005年，海洋公園啟動耗資55.5億港元的《全新發展計劃》，全園景點及機動遊戲由原來約35個增至80個，分為八大主題區域（亞洲動物天地、夢幻水都、威威天地、熱帶雨林天地、動感天地、海洋天地、急流天地及冰極天地），並且躋身為世界級主題公園，成為全球最受歡迎及最多入場人次的主題公園之一，於2012年獲頒全球最佳主題公園（The Applause Award）大獎。
我們到這兒已將近一點了，海洋公園7點關門，導遊跟我們約好晚上7點集合的地點後便讓我們自由進去逛樂園了，導遊建議我們先逛高峰樂園，再留一個小時的時間下來逛海濱樂園，本來我們想搭纜車上高峰樂園的，但過年時間排隊的人潮實在太多了，我們便搭海洋列車上山。>
海洋列車英語：（Ocean Express），是一個位於香港海洋公園園內的雙向登山纜索鐵路系統，列車透過隧道連接海濱樂園（山下——黃竹坑）與高峰樂園（山上——南朗山）兩個區域，往返高峰站與海濱站。列車以探索潛水艇為設計藍本，透過車廂內的多媒體設施，令遊客經歷一次彷彿穿越深海的旅程。全長1,300米，列車可載400人，車程5分鐘，: transparent;軌距1435毫米（標準軌），每小時最高單向載客量為5,000人。海洋列車同時亦令海洋公園成為全球首個擁有三組索道系統之主題公園，即兩條登山纜車及海洋列車。
上山我們便排了一個遊樂設施，熱帶激流（The Rapids），熱帶激流是海洋公園內的第二項水上遊樂設施，遊人會登上探險橡皮艇，穿梭於彎曲狹長的熱帶激流，在水花四濺中欣賞沿途的熱帶風光。遊客享用設施時會被水花濺濕。設施裝有兩個定時倒水的大水桶、瀑布、噴水器，使遊客濕透。激流長380米，水深50-70cm，橡皮艇時速約8.3km/h，航程歷時約3分鐘，熱帶激流為水上機動遊戲，但為安全起見，乘客不得在旅程之中打開雨傘，怕被濺浸的乘客可穿著雨衣。這有點像六福村的急流泛舟，我們六個人搭著筏艇行駛於激流之中，水花四濺，噴得我們全身備感清涼，香港今天的溫度有26度，但我們都穿長袖也相當熱，再玩了這個設施給水花噴了一下後頓時暑氣全消，相當好玩的遊樂設施。
接著我們走到餐廳用餐，今天我們每人有148塊港幣的餐券，剛好能讓我們換一份套餐，我吃的叉燒麵口味還不錯，吃完套餐快要三點了，我們便去排海洋劇場的表演。
海洋劇場是海洋公園很熱門的表演，精彩動人的「海洋奇遇」劇目在「海洋劇場」正式開演﹗故事講述探險家探索浩瀚海洋，與海豚和海獅發展出一段美麗邂逅，從此與大海結下不解緣。這個耳目一新的歷險故事集動感與溫馨場面於一身，除了讓你一睹海豚和海獅的風采外，更宣揚保護海洋環境、愛惜海洋動物的訊息，大人小朋友同樣不容錯過﹗
看完這場俏皮的海獅及海豚表演後已經快四點了，我們便又搭了海洋摩天塔，「海洋摩天塔」位於海拔200米高，是東南亞其中一個最高的觀光塔，讓遊客飽覽南中國海360度的環迴景致！隨著觀光塔緩緩攀升至72米的高空，除了可以欣賞到海天一色的蔚藍景致，更可以從居高臨下的角度，悠閒地欣賞香港仔和離島的海岸景色，全方位感受海洋公園及附近地區的美態。
五點左右本來要排登山纜車下山的，但人潮太多，我們改搭登山電梯下山，海洋公園「登山電梯」總長度達225米，是全世界第二長的戶外扶手電梯，每天接載遊客往返海洋天地及急流天地。電梯全程均設有透明圓頂，為你遮風擋雨，沿途盡是翠巒綠蔭的風光，任你悠然欣賞美麗風景。
下山後還有一點時間，我們便去逛了海洋奇觀，這是個巨型的海底隧道，;趕快深呼吸，因為「海洋奇觀」要帶你潛入前所未見的深海世界，揭開海洋生態的奧秘！當你一步步走入海底，記得抬頭觀看，因為直徑達5.5米的觀賞圓頂會帶你以新角度探視水底世界！你更可走進珊瑚礁隧道，探索彩虹般的七彩珊瑚和繽紛魚兒，定會令你目不轉睛！最後你會到達闊13米的巨型觀賞屏，一次過觀賞超過400個品種，共5,000條的珍貴魚類，盡情大開眼界！
逛完這景點已快六點了，我們把握時間參觀了香港賽馬會的四川珍奇館，可愛的川金絲猴樂樂和其其經已長駐海洋公園，與大熊貓安安成為鄰居！貴為亞洲最珍貴的猴種之一，來自四川的樂樂和其其擁有淺藍色的臉蛋和亮麗的橙金色毛髮，加上靈敏身手，最能吸引遊客的目光﹗值得留意的是，野外的川金絲猴正面臨棲息地破壞的威脅，希望大家能了解生態保育的重要性，學習如何保護這些可愛的動物！
海洋公園的夜景相當漂亮，我們參觀了四川珍奇館離集合的時間也快到了，便慢慢走出來，這時候的夢幻水都上演漂亮的水舞秀配合燈光的變換相當精彩，另我們嘖嘖稱奇，慢慢地走到出口。領隊也在那兒等我們了，七點準時上 遊覽車前往我們這三天入住的酒店九龍君逸酒店。
大概四十分鐘車程後，我們來到這幾天住宿的九龍君逸酒店，這酒店是香港首富李嘉誠投資的一家酒店，面臨維多利亞灣，附近有黄埔社區及地鐵黄埔站走路只要五分鐘，生活機能便利，我們八個人住在十楼是連通房，雖然房間不大，有兩中床和一張小床，但是香港地狹人稠，寸士寸金，也不能過多要求了。因為我們今天没有晚餐，所以我們決定搭地鐵到熱鬧一點的太子弼道上吃晚餐，8點半左右我們8個人出門搭地鎡。
香港地鐵曾經是香港兩大城市軌道交通系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司營運的鐵路系統網絡，有10條路線，包括觀塘線、荃灣線、港島線、南港島線、東湧線、將軍澳線、東鐵線、西鐵線、馬鞍山線、迪士尼線等全長91.0公里，共53個車站，其中14個為轉車站。另外還有機場快捷及輕鐵等，是香港最快速便捷的交通工具，我們從飯店走道黃埔站，搭地鐵經何文田、由麻地、旺角到太子站下車，位於香港九龍北部的地區，座落油尖旺區北部，原為旺角的中心部分。區內新舊樓宇林立，當中以商場和住宅大廈為主。太子位處彌敦道一帶的著名旅遊購物區之邊陲，其中位於旺角以北。區內交通十分方便，除了彌敦道繁忙的路面交通外，港鐵太子站位於太子的中心地區、彌敦道之下，是荃灣綫和觀塘綫的逆向跨月台轉車站，站內長期有大量人流。
太子並不是一個正式的地名，在香港官方地圖或私營出版者所印製的地圖都未能找到它，太子之名乃源於港鐵在此設有太子站，而太子站源自這裏一條自西向東貫穿全區的太子道。因港鐵太子站的命名，港人便約定俗成而且漸漸習慣稱呼該地為太子，情況與佐敦站、金鐘站和天后站相同。現時太子為廣義旺角的北面核心，以社區服務為主（如旺角大球場、旺角警署），而旺角站周邊則是廣義旺角南面亞皆老街一帶的商業中心區核心。
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