金盔銀甲峽和鐵棺峽的峽谷幽深曲折，由長江横切巫山主脈背斜而成。巫山十二峰，高出江面千米。千姿百態，群峰競秀，雲霧繚繞，姿態萬千。北岸六峰依次爲登龍、聖泉、朝雲、望霞、松巒、集仙；南岸六峰依次爲飛鳳、翠屏、聚鶴、淨壇、起雲、上升。但僅飛鳳、翠屏、聚鶴三峰能在江中見到的。其中望霞峰（又稱神女峰），最爲俏麗。（如欲遊覽，須從飛鳳峰附近的青石溪溯流而上，到蘭廠登岸，才可領略沿岸的雄姿。）區内有不少古址，如巨剪插天的孔明碑又名剪刀峰，峰下有白色岩壁，上刻“重崖疊嶂巫峽”大字，相傳爲諸葛亮所書，此外還有一些題刻，飽受風雨侵蝕，字蹟模糊，巫峽主要景觀有三台(楚懷王夢會巫山神女的楚陽台，瑤姬授書，大禹的授書台，大禹斬孽龍的斬龍台)、八景(南陵山頂“南陵春曉”，楊柳坪“夕陽返照”，大寧河口“寧河晚渡”，清溪河上“清溪魚釣”，寧河渡口“澄潭秋月”，五鳳山上“秀峰禪刹”，城西望夫“女觀貞石”，高塘觀“朝雲暮雨”)和十二峰(即江北岸的登龍、聖泉、朝雲、神女、松戀、集仙六峰，南岸的飛鳳、翠屏、聚鶴、淨壇、起雲、上升六峰)。宋代詩人陸游詩云：「放舟下巫峽，心在十二峰 。」
兩點左右回餐廳集合，導遊上船來接我們下船，到碼頭轉三十人座的小船開始今天下午的神女溪之旅，神女溪當地人又稱爲“美女溪”，溪長15公里，由於水面湍急、溪淺道窄，其中有10公里爲人蹟罕至的原始山谷。三峽大壩蓄水後，可到溪内峽谷縱深處探秘，優美的風景與原生態居民“驚現”在遊人面前，昔日只有少數攝影家知道的奇峰麗景，將成爲三峽遊的新亮點。巫山十二峰之翠屏、飛鳳、起雲、上升、淨壇五峰，棋布溪水兩岸。神女溪中游，内側南岸是上升峰，西北是起雲峰。峰巒疊翠，雲遮霧繞，江流曲似九回腸。多處“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村”，乃峽中之奇峽，景中之絕景。
神女溪 離“巫山十二峰”神女峰近，等過神女峰，轉身即進入神女溪。慕名神遊長江三峽者，倘若不進神女溪，則永留遺憾。平湖回流，流水變平，水位抬高，神女溪下游約九公里景區，巧奪小三峽之奇秀，更具大三峽之雄險，雖爲巫山之山，卻似桂林漓江之水，靜絕，清絕，綠絕！遊覽其間，愜意舒心。幾年前又發現 “巫山雲”和“偉人峰”兩處人文景觀。擧目遙望上升峰東南側刀劈斧削般的萬丈摩天絕壁，“巫山雲”三個大字清晰可辨，這“墨寶”並非人爲，而是飽經風雨的青灰色崖壁上顯現的褐黄。
神女溪深處淨壇峰景區的“偉人峰”，偉人“毛澤東”凝目北望幾十里外高峽平湖、無恙神女，與宜昌三斗坪的“毛公山”遙相呼應。我們的導遊小劉是當地的土家族青年，在船上一路跟我們講述著神女溪的故事，這裡有古巴人的懸棺，一線天等峽谷景觀，看似已到盡頭，峰迴路轉，柳暗花明又一村，好一個桃花源的絕妙景觀，遊船的盡頭是一個發電廠，有一個水上平台，所有遊船的導遊們不管男女，都在平台上載歌載舞，也讓我們體會了當地土家人的熱情。在欣賞完表演後，我們再回小船沿路返回，小劉也跟我們介紹沿途景觀，並教我們唱了土家族的名謠"夥計"，全團團員一起合唱相當歡樂，五點左右回到碼頭，上了世紀天子號，結束今天下午的行程。
上了世紀天子號後又到房間梳洗了一下，再到甲板上欣賞巫峽的夕陽美景，但見一抹紅日慢慢地墜入長江之中，天空的彩霞和江面的倒影，勾勒出美麗的畫面，落霞與孤鶩齊飛，秋水共嘗天一色，相當有詩意，可惜我沒有前人那種賦詩的文采，只能把這美景放在相機中，存在腦海裏，不時拿出來回味咀嚼。
這時遊輪到了巴東鎮，這裡才算是湖北的境內，天色也慢慢晚了，便下二樓餐廳用餐，今天是遊輪的歡送晚會，明天中午我們就會離開世紀天子號前往湖北省旅遊了，今天的晚餐，船長和船上的員工幹部也來跟我們敬酒，整個餐廳非常歡樂。
今天晚上遊輪上的活動是電影欣賞會，放映的是三峽大壩修建過程的影片，因為船上外國遊客居多，所以是英語發音，中文字幕，看了一下，便回房間休息了一下準備欣賞遊輪過五星級船閘的重頭戲。
9點左右，船上廣播要過船閘了，有興趣的可以上甲板聽經理解說，我便起來加了一件外套便上了甲板。此時船上火通明，已有很多遊客爭相到甲板上目睹這奇觀了。經理解說著船閘是船舶通過航道中有集中水位落差河段的一種通航建築物。船閘由閘室、閘首、輸水系統、引航道等組成。在閘首上設有工作閘門、檢修閘門、船閘閥門、啟閉機械及信號、通訊等設備。引航道內設有導航建築物和靠船建築物等。 船閘的閘室是固定在一個位置，用注入或排除水來控制閘室內的水位高度；這不同於直接運載船隻升降的活動沉箱（caisson lock），垂直升船機（boat lift）、傾斜升船機（canal inclined plane）。如三峽大壩"垂直升船機就是在一個3萬多噸的大水箱內承載船舶，整個水箱被垂直升降。船閘用來使河流更易航行，或使運河貫通水平面有落差的航線。由於長江上流的水位目前有175米，而下游只有125米，所以必須經過五個船閘，每個落差10米，才能讓船順利通過，運作船閘的原理很易明瞭。舉個例：如果一隻小船向下游航行，而船閘已經注滿水：入口閘開啟，小船駛入。然後入口閘關閉。開啟一道活門以從防水空間排出水，使小船的位置下降。出口閘開啟，小船離開。如果船閘是空的，小船要先等待船閘注滿水，為時約 5 - 10 分鐘。如果小船要向上游駛，整個程序要調轉來做。整個過程大概為時 10 - 20 分鐘，取決於船閘的體積、是否和小船能配合。 接近船閘的船隻「甲」如還看到另一隻船「乙」從對面駛過來，通常會很高興。因為「乙」剛剛才駛離船閘，船閘仍停留在「甲」要駛入船閘的水平面，所以「甲」無需等待船閘重新定位。這大約節省 5 - 10 分鐘。（這不適用於樓梯式船閘。樓梯式船閘的操作比較快，如果同時有兩隻船或以上一起使用。） 我在甲板上看了從閘門的開啟，世紀天子慢慢地駛入，慢慢地關起閘門，隨著閘門水的排出，遊輪慢慢下降高度，到了165米，另一道閘門開啟，郵輪慢慢使出，整個過程20多分鐘，由於還有四道船閘要過，所以郵輪過完船閘到港口約需三個小時，在看完船過第一道船閘後便回房休息，結束今天的旅程。
兩點左右回餐廳集合，導遊上船來接我們下船，到碼頭轉三十人座的小船開始今天下午的神女溪之旅，神女溪當地人又稱爲“美女溪”，溪長15公里，由於水面湍急、溪淺道窄，其中有10公里爲人蹟罕至的原始山谷。三峽大壩蓄水後，可到溪内峽谷縱深處探秘，優美的風景與原生態居民“驚現”在遊人面前，昔日只有少數攝影家知道的奇峰麗景，將成爲三峽遊的新亮點。巫山十二峰之翠屏、飛鳳、起雲、上升、淨壇五峰，棋布溪水兩岸。神女溪中游，内側南岸是上升峰，西北是起雲峰。峰巒疊翠，雲遮霧繞，江流曲似九回腸。多處“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村”，乃峽中之奇峽，景中之絕景。
神女溪 離“巫山十二峰”神女峰近，等過神女峰，轉身即進入神女溪。慕名神遊長江三峽者，倘若不進神女溪，則永留遺憾。平湖回流，流水變平，水位抬高，神女溪下游約九公里景區，巧奪小三峽之奇秀，更具大三峽之雄險，雖爲巫山之山，卻似桂林漓江之水，靜絕，清絕，綠絕！遊覽其間，愜意舒心。幾年前又發現 “巫山雲”和“偉人峰”兩處人文景觀。擧目遙望上升峰東南側刀劈斧削般的萬丈摩天絕壁，“巫山雲”三個大字清晰可辨，這“墨寶”並非人爲，而是飽經風雨的青灰色崖壁上顯現的褐黄。
神女溪深處淨壇峰景區的“偉人峰”，偉人“毛澤東”凝目北望幾十里外高峽平湖、無恙神女，與宜昌三斗坪的“毛公山”遙相呼應。我們的導遊小劉是當地的土家族青年，在船上一路跟我們講述著神女溪的故事，這裡有古巴人的懸棺，一線天等峽谷景觀，看似已到盡頭，峰迴路轉，柳暗花明又一村，好一個桃花源的絕妙景觀，遊船的盡頭是一個發電廠，有一個水上平台，所有遊船的導遊們不管男女，都在平台上載歌載舞，也讓我們體會了當地土家人的熱情。在欣賞完表演後，我們再回小船沿路返回，小劉也跟我們介紹沿途景觀，並教我們唱了土家族的名謠"夥計"，全團團員一起合唱相當歡樂，五點左右回到碼頭，上了世紀天子號，結束今天下午的行程。
上了世紀天子號後又到房間梳洗了一下，再到甲板上欣賞巫峽的夕陽美景，但見一抹紅日慢慢地墜入長江之中，天空的彩霞和江面的倒影，勾勒出美麗的畫面，落霞與孤鶩齊飛，秋水共嘗天一色，相當有詩意，可惜我沒有前人那種賦詩的文采，只能把這美景放在相機中，存在腦海裏，不時拿出來回味咀嚼。
這時遊輪到了巴東鎮，這裡才算是湖北的境內，天色也慢慢晚了，便下二樓餐廳用餐，今天是遊輪的歡送晚會，明天中午我們就會離開世紀天子號前往湖北省旅遊了，今天的晚餐，船長和船上的員工幹部也來跟我們敬酒，整個餐廳非常歡樂。
今天晚上遊輪上的活動是電影欣賞會，放映的是三峽大壩修建過程的影片，因為船上外國遊客居多，所以是英語發音，中文字幕，看了一下，便回房間休息了一下準備欣賞遊輪過五星級船閘的重頭戲。
9點左右，船上廣播要過船閘了，有興趣的可以上甲板聽經理解說，我便起來加了一件外套便上了甲板。此時船上火通明，已有很多遊客爭相到甲板上目睹這奇觀了。經理解說著船閘是船舶通過航道中有集中水位落差河段的一種通航建築物。船閘由閘室、閘首、輸水系統、引航道等組成。在閘首上設有工作閘門、檢修閘門、船閘閥門、啟閉機械及信號、通訊等設備。引航道內設有導航建築物和靠船建築物等。 船閘的閘室是固定在一個位置，用注入或排除水來控制閘室內的水位高度；這不同於直接運載船隻升降的活動沉箱（caisson lock），垂直升船機（boat lift）、傾斜升船機（canal inclined plane）。如三峽大壩"垂直升船機就是在一個3萬多噸的大水箱內承載船舶，整個水箱被垂直升降。船閘用來使河流更易航行，或使運河貫通水平面有落差的航線。由於長江上流的水位目前有175米，而下游只有125米，所以必須經過五個船閘，每個落差10米，才能讓船順利通過，運作船閘的原理很易明瞭。舉個例：如果一隻小船向下游航行，而船閘已經注滿水：入口閘開啟，小船駛入。然後入口閘關閉。開啟一道活門以從防水空間排出水，使小船的位置下降。出口閘開啟，小船離開。如果船閘是空的，小船要先等待船閘注滿水，為時約 5 - 10 分鐘。如果小船要向上游駛，整個程序要調轉來做。整個過程大概為時 10 - 20 分鐘，取決於船閘的體積、是否和小船能配合。 接近船閘的船隻「甲」如還看到另一隻船「乙」從對面駛過來，通常會很高興。因為「乙」剛剛才駛離船閘，船閘仍停留在「甲」要駛入船閘的水平面，所以「甲」無需等待船閘重新定位。這大約節省 5 - 10 分鐘。（這不適用於樓梯式船閘。樓梯式船閘的操作比較快，如果同時有兩隻船或以上一起使用。） 我在甲板上看了從閘門的開啟，世紀天子慢慢地駛入，慢慢地關起閘門，隨著閘門水的排出，遊輪慢慢下降高度，到了165米，另一道閘門開啟，郵輪慢慢使出，整個過程20多分鐘，由於還有四道船閘要過，所以郵輪過完船閘到港口約需三個小時，在看完船過第一道船閘後便回房休息，結束今天的旅程。
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